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環境マガジン：ワールドウォッチマガジンより
アメリカやカナダで、カーシェアリングが急速に普及しているようだ。背景には、マイカー所有のコストと煩わしさを回避する方法を探す人―とりわけ公共交通機関が発達した都市部の住民―が増えている事情がある。
レンタカーと違い、カーシェアリングは一般に年会費と時間料金（燃料代・保険料込み）がかかる。市内近郊各所にステーションがあり、インターネットか電話で予約する。キーの取り出しやクルマの開錠にはキーカードを使い、利用料金はクレジットカードで支払う。
カーシェアリングは1990年代から一部の西欧諸国で事業化された。北米は後発ながら「ジップカー」「フレックスカー」をはじめとする各社がシカゴ、ロサンゼルス、ニューヨーク、ポートランド、サンディエゴ、サンフランシスコ、シアトル、ワシントン（以上アメリカ）、モントリオール、オタワ、トロント、バンクーバー（以上カナダ）、さらにはメルボルン、シドニー（以上オーストラリア）など多くの都市でサービスを開始している。会員数も―マイカー所有者に比べると少ないが―増加傾向にある。ドイツでは８万人を超え、アメリカでも、最近のニューヨーク・タイムズ紙の記事によれば、上記２社と非営利団体を合わせて７万人超、保有車輌は約1200台を数える。共有車は１台当たり最大10台のマイカーを代替できる。
新興企業の失敗も多いが、業界の見通しは明るいことから資本調達の心配はなさそうだ（フレックスカー社は先ごろスティーブ・ケース〔アメリカ・オンラインの設立者〕に買収された）。ドイツではカーシェアリングが年率10％の成長を遂げるとみられている。環境マガジン：ワールドウォッチマガジンより
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